Die Wiedereinf\u00fchrung von Zandvoort f\u00fcr die F1-Saison 2021 war ein Hauch von frischem Wind f\u00fcr Rennsportfans und Fahrer, die Action, h\u00f6here Eins\u00e4tze und eine gr\u00f6\u00dfere Herausforderung wollten. Im Jahr 2021 gewann Max Verstappen das Rennen in einem berauschenden Finish, das ihn auf heimischem Boden zum Sieger kr\u00f6nte.<\/p>\n\n\n\n
Zandvoort ist 4,259 km lang und hat 14 Kurven. Es ist eine aufregende Fahrt, die von vielen Fahrern als Achterbahn mit scharfen Kurven beschrieben wird<\/strong>, die schnelle Geschwindigkeits- und Richtungswechsel erfordern.<\/p>\n\n\n\n Damit Sie auf dieser Strecke mithalten k\u00f6nnen, haben wir das beste F1-Setup f\u00fcr den GP der Niederlande zusammengestellt.<\/p>\n\n\n\n Die Einrichtungskomponenten sind nicht immer leicht zu verstehen, aber Sie k\u00f6nnen mehr \u00fcber sie in der vollst\u00e4ndigen F1 22-Einrichtungsanleitung erfahren.<\/p>\n\n\n\n Die Rennstrecke von Zandvoort hat viele fl\u00fcssige Abschnitte, \u00fcberh\u00f6hte Kurven mit viel W\u00f6lbung und eine lange Start-Ziel-Gerade. Daher ben\u00f6tigen Sie einen h\u00f6heren Abtrieb, um in den fl\u00fcssigen Abschnitten der Strecke in den Kurven 4, 5 und 6 in Sektor 1 einen Vorteil zu haben.<\/p>\n\n\n\n Bei trockenen Bedingungen sind die Front- und Heckfl\u00fcgel auf 25 und 30 eingestellt. Diese sind nicht so hoch wie in Monaco oder Singapur<\/strong>, da es am Ende der langen Start-Ziel-Geraden aufgrund der ersten DRS-Zone vor der Tarzan-Kurve (T1) \u00dcberholm\u00f6glichkeiten gibt. Da die Hugenholtzbocht-Kurve \u00fcberh\u00f6ht ist, kann man viel mehr Geschwindigkeit mitnehmen als in einer herk\u00f6mmlichen Haarnadel.<\/p>\n\n\n\n Bei N\u00e4sse werden die Fl\u00fcgel auf 40 und hinten auf 50 gestellt, um die Rundenzeit in den flie\u00dfenden und kurvigen Abschnitten der Strecke zu maximieren, insbesondere in den letzten Teilen von Sektor 1 und Sektor 2.<\/p>\n\n\n\n Das Ein- und Aus-Gas-Differential ist auf 50 % eingestellt, da Sie ein besseres Einlenken in die Kurven und mehr Stabilit\u00e4t auf Kosten der Traktion w\u00fcnschen. Sie k\u00f6nnen jedoch das Differenzial am Gas etwas erh\u00f6hen, wenn Sie mehr Traktion in den Traktionszonen aus den Hugenholtz- (T3) und Renault-Kurven (T8) ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n Erh\u00f6hen Sie bei N\u00e4sse die Drosselklappe auf 80 %, um die Traktion am Kurvenausgang zu verbessern, da der Grip bereits ziemlich gering ist. Die Drosselklappe bleibt bei 50 %, damit das Einlenken in die Kurve nicht beeintr\u00e4chtigt wird.<\/p>\n\n\n\n Der vordere Sturz ist auf -2,50 eingestellt, um den Grip am Kurveneingang zu maximieren und das Auto reaktionsschneller zu machen. Der hintere Sturz ist auf -2,00 eingestellt, damit die Hinterreifen geschont werden, aber dennoch guten Grip in den \u00fcberh\u00f6hten Kurven von Tarzan (T1), Kumhobocht (T12) und Arie (T13) bieten. Bei N\u00e4sse wird der hintere Sturz auf -1,00 reduziert, um die Geschwindigkeit auf der Geraden zu maximieren.<\/p>\n\n\n\n Eine Erh\u00f6hung des negativen Sturzes verbessert die Seitenhaftung und hilft bei der Bew\u00e4ltigung der \u00fcberh\u00f6hten Kurven. Sie werden nicht viel Zeit auf den Geraden und au\u00dferhalb der Traktionszonen verlieren, da der Ausgleich f\u00fcr den erh\u00f6hten Kurvengrip die Rundenzeit verbessert. <\/p>\n\n\n\n Die Vorspur vorne und hinten betr\u00e4gt 0,05 und 0,20, was dem Auto eine gute Stabilit\u00e4t auf der Strecke verleiht. Diese Werte bleiben auch bei nassen Bedingungen gleich.<\/p>\n\n\n\n Stellen Sie die vordere Federung auf 6 und die hintere auf 3. Die Stabilisatoren sind auf 9 (vorne) und 2 (hinten) eingestellt. Wenn Sie das Gef\u00fchl haben, dass das Auto etwas mehr untersteuert, als Ihnen lieb ist, erh\u00f6hen Sie den hinteren Stabilisator in Schritten von einem Punkt, bis Sie mit der Stabilit\u00e4t des Autos zufrieden sind. Achten Sie auf die kniffligen Kurven Sheivlak (T6) und Marlboro (T7), da Sie dort leicht das Heck verlieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Bei N\u00e4sse sollten Sie die Federung weich halten und die vordere und hintere Federung auf 1 einstellen. ARB vorne und hinten sollten auf 1 und 5 eingestellt werden<\/strong>. Dies hilft, die h\u00f6heren Fl\u00fcgelwinkel zu kompensieren und erm\u00f6glicht es dem Auto, sich in den anspruchsvollen Kurven etwas mehr auf seine Reifen zu verlassen.<\/p>\n\n\n\n Die Fahrzeugh\u00f6he ist bei trockenen Bedingungen auf 3 und 6 eingestellt, damit das Auto die Randsteine in den Kurven 3 und 7 sowie in der Schikane in den Kurven 10 und 11 besser anfahren kann. Bei N\u00e4sse ist die vordere Fahrh\u00f6he auf 2 und die hintere auf 7 eingestellt.<\/p>\n\n\n\n Der Bremsdruck bleibt auf Maximum (100%). Der maximale Bremsdruck hilft bei Blockierungen in stark bremsenden Kurven wie der Audi S-Bocht (T11) nach der DRS-Zone. Wenn Sie die Bremsvorspannung bei 50 % halten, minimieren Sie auch die Gefahr, Ihre Reifen zu ruinieren.<\/p>\n\n\n\n Der Aufbau ist f\u00fcr nasse Bedingungen derselbe.<\/p>\n\n\n\n Der Reifendruck spielt eine wichtige Rolle bei der Bestimmung der maximalen Haftung. Im Trockenen liegen die Dr\u00fccke vorne und hinten bei 25 psi und 23 psi. Der Reifendruck hinten ist etwas niedriger, um dem Auto eine bessere Traktion zu geben, da man bei Hunserug (T4), Rob Slotemaker Bocht (T5) und Sheivlak (T6) leicht das Heck verlieren kann. Der Reifendruck ist hoch, um die Geschwindigkeit auf der Geraden in Sektor 2 und 3 zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n Bei N\u00e4sse wird der Reifendruck gesenkt. Stellen Sie die Vorderreifen auf 23,5 psi und die Hinterreifen auf 23 psi. Dadurch wird die Aufstandsfl\u00e4che der Vorderreifen vergr\u00f6\u00dfert<\/strong>, und Sie erhalten eine bessere Haftung.<\/p>\n\n\n\n Zandvoort ist nicht gerade ein Reifenkiller. In Verbindung mit der Tatsache, dass der Reifenverschlei\u00df bei 25 % der Rennen kein gro\u00dfes Problem darstellt, kann man mit weichen Reifen starten. Wenn man in Runde 7-9 stoppt und dann auf die Medium-Reifen wechselt, sollte man die beste Gesamtzeit erzielen.<\/p>\n\n\n\n Mit einem Wert von +1,5 f\u00fcr den Kraftstoff sollten Sie das Rennen bequem beenden k\u00f6nnen, ohne sich Sorgen machen zu m\u00fcssen. Das Auto wird leichter, wenn Sie Kraftstoff verbrauchen.<\/p>\n\n\n\nBeste F1 22 Niederlande (Zandvoort) Einstellung<\/h2>\n\n\n\n
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Best F1 22 Netherlands (Zandvoort) setup (wet)<\/h2>\n\n\n\n
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Aerodynamik<\/h2>\n\n\n\n
\u00dcbertragungsstein<\/h2>\n\n\n\n
Geometrie der Aufh\u00e4ngung<\/h2>\n\n\n\n
Aufh\u00e4ngung<\/h2>\n\n\n\n
Bremsen<\/h2>\n\n\n\n
Reifen<\/h2>\n\n\n\n
Boxenfenster (25% Rennen)<\/h2>\n\n\n\n
Kraftstoffstrategie (25% Rennen)<\/h2>\n\n\n\n