{"id":99607,"date":"2022-07-02T06:45:50","date_gmt":"2022-07-02T05:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/outsidergaming.com\/f1-22-spa-belgien-setup-guide-nass-und-trocken-verbessere-deine-rundenzeiten\/"},"modified":"2023-10-08T17:25:42","modified_gmt":"2023-10-08T18:25:42","slug":"f1-22-spa-belgien-setup-guide-nass-und-trocken-verbessere-deine-rundenzeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/f1-22-spa-belgien-setup-guide-nass-und-trocken-verbessere-deine-rundenzeiten\/","title":{"rendered":"F1 22: Spa (Belgien) Setup Guide (Nass und Trocken) &#8211; Verbessere deine Rundenzeiten"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Strecke von Spa ist eine der gef\u00fcrchtetsten im Formel-1-Kalender. Sie stellt eine einzigartige Herausforderung dar. In Sektor 1 und Sektor 3 geht es um hohe Geschwindigkeiten, w\u00e4hrend Sektor 2 eine enge und kurvenreiche Angelegenheit ist, die viel Abtrieb erfordert.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>TL;DR:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Empfohlene Einstellungen f\u00fcr das beste F1 22 Spa Setup (Trocken)<\/li>\n\n\n\n<li>Empfohlene Einstellungen f\u00fcr das beste F1 22 Spa Setup (Nass)<\/li>\n\n\n\n<li>Aerodynamik, Getriebe, Fahrwerksgeometrie und Reifen-Setups<\/li>\n\n\n\n<li>Tipps und Tricks von Experten<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Wie du dir sicher vorstellen kannst, ist es nicht die einfachste Strecke im Spiel, f\u00fcr die man sich einrichten muss. <strong>Dies ist also unser F1-Setup-Guide<\/strong> f\u00fcr den schwierigen, aber sehr unterhaltsamen GP von Belgien.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"wLd_g9ZeO9k\"><iframe title=\"F1 22: Belgium Track Guide + Setup Tips | Tutorial Tuesday | How to drive Spa Francorchamps\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wLd_g9ZeO9k?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Wenn ihr mehr \u00fcber <a href=\"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/f1-2020-spiel-die-fuenf-besten-klassischen-autos-zum-fahren\/\">die Setup-Komponenten in diesem Spiel<\/a> erfahren wollt, schaut euch den kompletten F1 22-Setup-Guide an.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies sind die empfohlenen Einstellungen f\u00fcr das beste F1 22 Spa-Setup f\u00fcr Trocken- und Nassrunden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"477\" src=\"https:\/\/outsidergaming.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F1-2021-Game-Belgian-Grand-Prix-Setup-Overhead.jpg\" alt=\"F1 22 best spa (Belgium) setup guide for dry and wet laps\" class=\"wp-image-16863\" srcset=\"https:\/\/outsidergaming.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F1-2021-Game-Belgian-Grand-Prix-Setup-Overhead.jpg 900w, https:\/\/outsidergaming.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/F1-2021-Game-Belgian-Grand-Prix-Setup-Overhead-768x407.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die besten F1 22 Spa (Belgien) Einstellungen f\u00fcr trockene Runden<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Front Wing Aero: 7<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Wing Aero: 16<\/li>\n\n\n\n<li>DT On Throttle: 100%<\/li>\n\n\n\n<li>DT Off Throttle: 56%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Camber: -2.50<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Camber: -2.00<\/li>\n\n\n\n<li>Front Toe: 0.05<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Toe: 0.20<\/li>\n\n\n\n<li>Front Suspension: 5<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Suspension: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Front Anti-Roll Bar: 6<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Anti-Roll Bar: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Front Ride Height: 6<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Ride Height: 3<\/li>\n\n\n\n<li>Brake Pressure: 100%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Brake Bias: 50%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Right Tyre Pressure: 22.5 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Front Left Tyre Pressure: 22.5 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Right Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Left Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium<\/li>\n\n\n\n<li>Pit Window (25% race): 4-5 lap<\/li>\n\n\n\n<li>Fuel (25% race): +1.4 laps<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Best F1 22 Spa (Belgium) setup (wet)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Front Wing Aero: 30<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Wing Aero: 38<\/li>\n\n\n\n<li>DT On Throttle: 80%<\/li>\n\n\n\n<li>DT Off Throttle: 52%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Camber: -2.50<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Camber: -1.00<\/li>\n\n\n\n<li>Front Toe: 0.05<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Toe: 0.20<\/li>\n\n\n\n<li>Front Suspension: 10<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Suspension: 1<\/li>\n\n\n\n<li>Front Anti-Roll Bar: 10<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Anti-Roll Bar: 1<\/li>\n\n\n\n<li>Front Ride Height: 4<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Ride Height: 4<\/li>\n\n\n\n<li>Brake Pressure: 100%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Brake Bias: 50%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Right Tyre Pressure: 23.5 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Front Left Tyre Pressure: 23.5 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Right Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Left Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium<\/li>\n\n\n\n<li>Pit Window (25% race): 4-5 lap<\/li>\n\n\n\n<li>Fuel (25% race): +1.4 laps<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aerodynamischer Aufbau <\/h2>\n\n\n\n<p>In Spa geht es vor allem um Leistung und Geschwindigkeit auf der Geraden, aber in Sektor 2 ist auch eine Menge Abtrieb erforderlich. In der echten Formel 1 sieht man regelm\u00e4\u00dfig relativ d\u00fcnne Heckfl\u00fcgel, um die h\u00f6heren Geschwindigkeitsanforderungen zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n\n\n\n<p>In F1 22 k\u00f6nnen Sie den Heckfl\u00fcgel unter den Standardwert von sechs bringen, ebenso wie den Frontfl\u00fcgel, <strong>um ein ausgewogenes Setup f\u00fcr die Strecke<\/strong> zu schaffen. Auf diese Weise k\u00f6nnen Sie im mittleren Sektor hart pushen und in den Sektoren 1 und 3 nicht verlieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einrichtung der \u00dcbertragung <\/h2>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend die aktuellen Formel-1-Reifen auf den meisten Rennstrecken, auch in Spa, Ein-Stopp-Rennen erm\u00f6glichen, ist der Gro\u00dfe Preis von Belgien immer noch eine der h\u00e4rteren Strecken f\u00fcr die Reifen. Erst 2015 sahen wir einen Reifenschaden f\u00fcr Sebastian Vettel und seinen Ferrari nur wenige Runden vor Schluss.<\/p>\n\n\n\n<p>In Spa kann man es sich leisten, die Differenzialeinstellungen im Nassen und im Trockenen ein wenig zu \u00f6ffnen. Die Strecke hat nicht viele langsame Kurven, wobei La Source und die Bus Stop Chicane die beiden wichtigsten sind. Das sollte helfen, die Reifen in einem guten Zustand zu halten und eine gute Traktion in den l\u00e4ngeren Kurven zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einstellung der Aufh\u00e4ngungsgeometrie <\/h2>\n\n\n\n<p>Es ist verlockend, den vorderen und hinteren Sturz ganz nach links und rechts zu verstellen, aber wenn Sie zu aggressiv vorgehen, werden Sie die Reifen auffressen &#8211; vor allem, wenn Sie den Reifenverschlei\u00df in anderen Bereichen des Autos nicht ausgeglichen haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich wollen Sie in den Kurven so viel Grip wie m\u00f6glich haben, denn einige der Kurven in Spa sind recht lang. Wenn man den Grip verliert, landet man wahrscheinlich in den Leitplanken.<\/p>\n\n\n\n<p>ie k\u00f6nnen aber durchaus mit kleineren Zehenwerten auskommen, was Ihnen in den l\u00e4ngeren Kurven der Strecke, <strong>insbesondere in Pouhon und Blanchimont<\/strong>, helfen wird. Das sind sehr lange und langgezogene Kurven, zwei der wichtigsten auf der Strecke und zwei der riskantesten bei nassen Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einstellung der Aufh\u00e4ngung <\/h2>\n\n\n\n<p>Stellen Sie die Fahrh\u00f6he so niedrig wie m\u00f6glich ein, um Ihren Geradeauslauf in den Sektoren 1 und 3 zu maximieren: Darum geht es in Spa schlie\u00dflich. Wenn Ihre Geschwindigkeit auf der Geraden nicht ausreicht, werden Sie beim GP von Belgien ziemlich leicht \u00fcberholt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>In Spa k\u00f6nnen Sie es sich durchaus leisten, Ihre Fahrwerkseinstellungen aggressiver und straffer zu w\u00e4hlen, um in den l\u00e4ngeren Kurven eine gute Stabilit\u00e4t zu erreichen. Eine etwas weichere Einstellung des Stabilisators wird Ihr Fahrverhalten in den langgezogenen Kurven weiter unterst\u00fctzen. Fehlendes Ansprechverhalten kann durch eine weitere Drehung des Frontfl\u00fcgels korrigiert werden, wenn Sie das brauchen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einstellung der Bremsen <\/h2>\n\n\n\n<p>Halten Sie den Bremsdruck sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn bei 100 %, aber spielen Sie auf jeden Fall ein wenig mit der Bremsvorspannung auf nasser Fahrbahn.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Blockieren der vorderen Reifen ist wahrscheinlich Ihre gr\u00f6\u00dfte Sorge im Trockenen, aber bei nassem Wetter k\u00f6nnte es sich auf die Hinterreifen verlagern. Lassen Sie es also ruhig angehen und passen Sie Ihr Auto entsprechend an, um es stabil zu halten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bereifung <\/h2>\n\n\n\n<p>Beim GP von Belgien in F1 22 sollten Sie den Reifendruck so weit wie m\u00f6glich erh\u00f6hen, um den Rollwiderstand zu verringern und ein wenig mehr Geschwindigkeit auf der Geraden zu erreichen. Es bleibt zu hoffen, dass das restliche<strong> Setup den Anstieg der Reifentemperaturen auff\u00e4ngt<\/strong> und die Reifen nicht verschlei\u00dft.<\/p>\n\n\n\n<p>Erh\u00f6hen Sie bei N\u00e4sse den Reifendruck ein wenig. Die N\u00e4sse- und Intermediate-Reifen werden auf dieser Strecke ein wenig unruhig sein, und es ist sehr leicht, die Hinterr\u00e4der bei feuchten Bedingungen durchzudrehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Gro\u00dfe Preis von Belgien ist der l\u00e4ngste im F1-Kalender, und es ist durchaus m\u00f6glich, dass es auf einer Seite der Strecke regnet, w\u00e4hrend es auf einem anderen Teil trocken ist. Wenn Sie es falsch machen, wird Spa Sie mit Sicherheit bestrafen, aber wenn Sie es richtig machen, werden Sie eines der lohnendsten Fahrerlebnisse genie\u00dfen, die Sie in der F1 22 finden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Habt ihr ein belgisches Grand Prix-Setup? Teilen Sie es uns in den Kommentaren unten mit!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQs<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Wie wichtig ist das Setup beim Belgischen GP in F1 22?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Das richtige Setup ist entscheidend f\u00fcr ein erfolgreiches Rennen auf der anspruchsvollen Strecke von Spa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Was sind die wichtigsten Aspekte beim Einstellen meines Autos f\u00fcr Spa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Achte auf eine ausgewogene Aerodynamik, die Fahrwerkseinstellungen, die Bremsbalance und den Reifendruck, um sowohl bei Trockenheit als auch bei N\u00e4sse optimal zu fahren.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wie sollte ich den Reifendruck f\u00fcr trockene Bedingungen einstellen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Erh\u00f6he den Reifendruck so weit wie m\u00f6glich, um den Rollwiderstand zu verringern und ein wenig mehr H\u00f6chstgeschwindigkeit herauszuholen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Was ist bei nassen Bedingungen zu beachten?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Erh\u00f6he den Reifendruck ein wenig und passe die Bremsbalance entsprechend an, um dein Auto stabil zu halten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wie kann ich verhindern, dass ich bei nassen Bedingungen ins Schleudern gerate?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sei vorsichtig bei der Anpassung des Reifendrucks und der Bremsbalance, um die Stabilit\u00e4t deines Autos zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wir haben das beste F1 22 Circuit de Spa-Francorchamps (Belgien) Setup f\u00fcr trockene und nasse Runden im Karrieremodus, Mein Team &#038; Online.<\/p>\n","protected":false},"author":84,"featured_media":56051,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[809],"tags":[810,835],"class_list":{"0":"post-99607","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1-de","8":"tag-f1-22-de","9":"tag-f1-22-setups-de"},"wpml_current_locale":"de_DE","wpml_translations":{"en_US":{"locale":"en_US","id":16862,"slug":"f1-2021-belgian-gp-setup-guide-wet-and-dry-lap-and-tips","post_title":"F1 22: Spa (Belgium) Setup Guide (Wet and Dry)","href":"https:\/\/outsidergaming.com\/f1-2021-belgian-gp-setup-guide-wet-and-dry-lap-and-tips\/"},"de_DE":{"locale":"de_DE","translation":"current"},"fr_FR":{"locale":"fr_FR","translation":false},"es_ES":{"locale":"es_ES","translation":false},"ru_RU":{"locale":"ru_RU","translation":false},"pt_BR":{"locale":"pt_BR","translation":false},"it_IT":{"locale":"it_IT","translation":false},"tr_TR":{"locale":"tr_TR","translation":false},"ukr":{"locale":"ukr","translation":false}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/84"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99607\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}