{"id":99635,"date":"2022-07-02T06:20:48","date_gmt":"2022-07-02T05:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/outsidergaming.com\/f1-22-japan-suzuka-setup-guide-trocken-und-nass-und-tipps\/"},"modified":"2023-10-07T16:03:36","modified_gmt":"2023-10-07T17:03:36","slug":"f1-22-japan-suzuka-setup-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/f1-22-japan-suzuka-setup-guide\/","title":{"rendered":"F1 22: Japan (Suzuka) Setup-Guide (Trocken und Nass) und Tipps"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Rennstrecke Suzuka in Japan z\u00e4hlt zu den aufregendsten und unglaublichsten Kursen in der Formel 1. Die legend\u00e4re Strecke, die im Besitz von Honda ist, verf\u00fcgt \u00fcber Kurven wie die 130R, <strong>die Spoon-Kurve und die Degner-Kurven<\/strong>. Im Qualifying kann vielleicht nur der Nervenkitzel und das Spektakel von Monaco Suzuka \u00fcbertreffen oder zumindest gleichkommen. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>TL;DR:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Optimales Setup f\u00fcr trockene und nasse Runden auf Suzuka<\/li>\n\n\n\n<li>Tipps f\u00fcr Aerodynamik, Fahrwerk und Reifenstrategie<\/li>\n\n\n\n<li>Verbessere deine Rundenzeiten und sichere dir die Pole Position<\/li>\n\n\n\n<li>Erfahrungen und Insider-Tipps von Gaming-Journalist Henry Kelsall<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Hier ist unser Setup-Guide f\u00fcr den ber\u00fchmten Gro\u00dfen Preis von Japan in F1 22: Eine Strecke, die dich begeistern und herausfordern wird.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"njuuq__ZRzE\"><iframe title=\"F1 22 Japan Wet Setup - Wet Weather Race Setup!\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/njuuq__ZRzE?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Um sich mit den einzelnen Komponenten des F1-Setups vertraut zu machen, lesen Sie den vollst\u00e4ndigen F1 22-Setup-Leitfaden.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies sind die empfohlenen Einstellungen f\u00fcr das beste F1 22 Japan-Setup f\u00fcr Trocken- und Nassrunden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"477\" src=\"https:\/\/outsidergaming.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F1-2021-Game-Japanese-Grand-Prix-Setup-Overhead.jpg\" alt=\"The best F1 22 Japan setup for dry and wet laps full guide\" class=\"wp-image-17035\" srcset=\"https:\/\/outsidergaming.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F1-2021-Game-Japanese-Grand-Prix-Setup-Overhead.jpg 900w, https:\/\/outsidergaming.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F1-2021-Game-Japanese-Grand-Prix-Setup-Overhead-768x407.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 22 Japan (Suzuka) Setup<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Front Wing Aero: 27<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Wing Aero: 38<\/li>\n\n\n\n<li>DT On Throttle: 60%<\/li>\n\n\n\n<li>Differenzial ohne Gas: 50%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Camber: -2.50<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Camber: -2.00<\/li>\n\n\n\n<li>Front Toe: 0.05<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Toe: 0.20<\/li>\n\n\n\n<li>Front Suspension: 7<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Suspension: 1<\/li>\n\n\n\n<li>Front Anti-Roll Bar: 6<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Anti-Roll Bar: 1<\/li>\n\n\n\n<li>Front Ride Height: 3<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Ride Height: 4<\/li>\n\n\n\n<li>Brake Pressure: 100%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Brake Bias: 50%<\/li>\n\n\n\n<li>Frontfederung: 3<\/li>\n\n\n\n<li>Heckfederung: 5<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Right Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Left Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium<\/li>\n\n\n\n<li>Pit Window (25% race): 5-7 lap<\/li>\n\n\n\n<li>Fuel (25% race): +2.3 laps<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 22 Japan (Suzuka) Einstellung (nass)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Front Wing Aero: 50<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Wing Aero: 50<\/li>\n\n\n\n<li>DT On Throttle: 70%<\/li>\n\n\n\n<li>Differenzial ohne Gas: 50%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Camber: -2.50<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Camber: -2.00<\/li>\n\n\n\n<li>Front Toe: 0.05<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Toe: 0.20<\/li>\n\n\n\n<li>Front Suspension: 10<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Suspension: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Front Anti-Roll Bar: 10<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Anti-Roll Bar: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Front Ride Height: 4<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Ride Height: 7<\/li>\n\n\n\n<li>Brake Pressure: 100%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Brake Bias: 50%<\/li>\n\n\n\n<li>Front Right Tyre Pressure: 23.5 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Front Left Tyre Pressure: 23.5 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Right Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Rear Left Tyre Pressure: 23 psi<\/li>\n\n\n\n<li>Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium<\/li>\n\n\n\n<li>Pit Window (25% race): 5-7 lap<\/li>\n\n\n\n<li>Fuel (25% race): +2.3 laps<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aerodynamik<\/h2>\n\n\n\n<p>Suzuka hat zwar ein paar lange Geraden, aber ohne eine hohe Kurvengeschwindigkeit kommt man nicht in die N\u00e4he eines \u00dcberholman\u00f6vers. Aus diesem Grund ist f\u00fcr die Esses, <strong>Degners und Spoon<\/strong>, um nur einige der Kurven zu nennen, ein h\u00f6heres Ma\u00df an Aerodynamik erforderlich.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00f6here Heckfl\u00fcgelwerte sind sowohl im Nassen als auch im Trockenen vonn\u00f6ten, da das Heck auf dieser Strecke eher \u00fcber- als untersteuert. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00dcbertragungsstein<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Getriebe ist etwas, das man in Suzuka relativ neutral angehen kann. Zwar gibt es auf der Strecke nicht allzu viele wirklich langsame Kurven, aber es gibt genug davon, um zu zeigen, dass man ein gutes Ma\u00df an Traktion braucht, w\u00e4hrend man gleichzeitig mit dem Reifenverschlei\u00df und der anhaltenden Kurvenhaftung k\u00e4mpft.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Gro\u00dfe Preis von Japan ist nicht zu hart f\u00fcr die Reifen, solange man das richtige Setup w\u00e4hlt. Deshalb haben wir uns f\u00fcr eine Mischung von 60 % und 50 % bei der Einstellung des Differentials am Gas und im Stand entschieden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Geometrie der Aufh\u00e4ngung<\/h2>\n\n\n\n<p>Wie Sie vielleicht bemerkt haben, sind wir bei der Abstimmung des Autos f\u00fcr den Japan-GP relativ aggressiv vorgegangen, was den Sturz betrifft. Angesichts der vielen langgezogenen Kurven wie die Esses und Spoon auf dem Suzuka Circuit braucht man diesen seitlichen Grip. Mit den Einstellungen an anderen Stellen, etwa am Differenzial und sp\u00e4ter an der Aufh\u00e4ngung und dem Stabilisator, sollte man keinen Reifenverschlei\u00df erleiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch bei den Spurwinkeln haben wir uns f\u00fcr ein \u00e4hnlich aggressives Setup entschieden. In Suzuka braucht man ein scharfes Einlenkverhalten &#8211; das ist sozusagen ein Pflichtbestandteil der Fahrzeugabstimmung. Ein stabiles Auto ist ebenfalls erforderlich, obwohl wir sowohl beim Sturz als auch bei der Spur einen kleinen Spielraum f\u00fcr Fehler gelassen haben. <strong>Es kann also sein<\/strong>, dass Sie die Feinabstimmung ein wenig nach Ihrem Geschmack vornehmen m\u00fcssen. Dennoch kann es nicht schaden, bis zum \u00c4u\u00dfersten zu gehen und dann ein wenig zur\u00fcckzuschrauben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aufh\u00e4ngung<\/h2>\n\n\n\n<p>Suzuka ist eine ziemlich holprige Strecke, besonders wenn man in F1 22 aus der letzten Kurve kommt und \u00fcber die Ziellinie f\u00e4hrt. Der japanische GP ist zwar insgesamt kein Reifenkiller, aber die Strecke kann die Reifen stark beanspruchen, weshalb man auch kein \u00fcberm\u00e4\u00dfig gefedertes Auto haben sollte.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir haben uns f\u00fcr eine gemischte Einstellung der Stabilisatoren auf nasser und trockener Fahrbahn entschieden, denn das Letzte, was Sie wollen, ist, die Reifen zu zerst\u00f6ren oder die Reaktionsf\u00e4higkeit des Autos zu verlieren. So kann eine weichere Einstellung des vorderen Stabilisators durch eine h\u00e4rtere Einstellung hinten erg\u00e4nzt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Was die Fahrzeugh\u00f6he betrifft, so werden wir zwar einen erh\u00f6hten Luftwiderstand feststellen, aber die h\u00f6heren Werte, die wir festgelegt haben, werden Ihr Auto \u00fcber Bodenwellen und Randsteine stabil halten. Die Randsteine von Suzuka k\u00f6nnen das Auto ziemlich hart treffen und eine Menge Probleme verursachen, <strong>daher sollten Sie die hintere Fahrh\u00f6he so weit wie m\u00f6glich anheben<\/strong>, bevor die Dinge ein wenig albern werden. Dadurch k\u00f6nnen Sie die Randsteine aggressiver angehen und insgesamt eine schnellere Rundenzeit aus sich und dem Auto herausholen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bremsen<\/h2>\n\n\n\n<p>Mit diesen Bremsen k\u00f6nnen Sie das Risiko eines Blockierens dank des hohen Bremsdrucks (100 %) ausgleichen, wobei Sie nur wenige Anpassungen an der Bremsvorspannung (50 %) vornehmen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reifen<\/h2>\n\n\n\n<p>Eine Erh\u00f6hung des Reifendrucks kann zu einem h\u00f6heren Reifenverschlei\u00df f\u00fchren. Da das restliche Setup jedoch bereits vorhanden ist, m\u00fcssen Sie sich dar\u00fcber hoffentlich keine Sorgen machen. Erh\u00f6hen Sie also den Reifendruck, um mehr Geschwindigkeit auf der Geraden aus Ihrem Auto herauszuholen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die besten Stellen zum \u00dcberholen sind hier die Casio-Schikane am Ende der Runde und die Start-Ziel-Gerade mit DRS. Wenn Sie <a href=\"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/die-geschichte-der-gta-videospiele-alle-spiele-in-der-richtigen-reihenfolge\/\">die richtige Geschwindigkeit auf der<\/a> Geraden haben, k\u00f6nnen Sie diese Man\u00f6ver mit Leichtigkeit durchf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>Dies ist also unser F1-Setup-Leitfaden <a href=\"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/f1-22-die-schlechtesten-teams\/\">f\u00fcr den<\/a> GP von Japan. Suzuka ist eine enge und kurvenreiche Strecke der alten Schule, die Fehler immer noch hart bestraft, aber es ist immer noch eine Freude, dort zu fahren und Fahrer und Maschine bis ans Limit zu testen.<\/p>\n\n\n\n<p>Haben Sie Ihr eigenes japanisches Grand-Prix-Setup? Teilen Sie es mit uns in den Kommentaren unten!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQs<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Warum sind h\u00f6here Aerodynamikwerte wichtig auf dem Suzuka Circuit?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>H\u00f6here Aerodynamikwerte sind wichtig, um eine bessere Kurvengeschwindigkeit und Stabilit\u00e4t zu erreichen, insbesondere in den Esses, Degners und der Spoon-Kurve.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wie sollte die \u00dcbersetzung eingestellt werden, um die beste Performance auf Suzuka zu erzielen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Eine relativ neutrale Einstellung der \u00dcbersetzung ist empfehlenswert, um sowohl gute Traktion als auch einen guten Grip in den Kurven zu erzielen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Warum sollte man eine aggressive Einstellung f\u00fcr Sturz und Spur verwenden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aggressive Einstellungen f\u00fcr Sturz und Spur sind wichtig, um eine bessere Querbeschleunigung und ein schnelleres Einlenken in den zahlreichen Kurven von Suzuka zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wie sollten die Reifendr\u00fccke eingestellt werden, um die beste Leistung auf Suzuka zu erzielen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Eine Erh\u00f6hung der Reifendr\u00fccke kann zu einer h\u00f6heren Reifenabnutzung f\u00fchren, aber mit dem restlichen Setup sollte das kein Problem sein. H\u00f6here Reifendr\u00fccke erm\u00f6glichen eine bessere Geradeausbeschleunigung.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Welche Reifenstrategie sollte man f\u00fcr ein 25% Rennen auf Suzuka w\u00e4hlen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr ein 25% Rennen sollte die Reifenstrategie Soft-Medium gew\u00e4hlt werden. Die Boxenstopp-Fenster liegen zwischen der 5. und 7. Runde, und der Kraftstoffbedarf ist etwa 2,3 Runden h\u00f6her als normal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Welche \u00c4nderungen sollte man f\u00fcr nasse Runden auf Suzuka vornehmen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr nasse Runden sollten die Aerodynamikwerte vorne und hinten auf 50 erh\u00f6ht werden, und die Einstellungen f\u00fcr die Fahrwerksfederung und Stabilisatoren sollten angepasst werden, um die Reifen und das Fahrzeug besser kontrollieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Haben Sie Ihr eigenes British Grand Prix-Setup? Teilen Sie es mit uns in den Kommentaren unten!<\/p>\n","protected":false},"author":84,"featured_media":56049,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[809],"tags":[810,835],"class_list":{"0":"post-99635","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1-de","8":"tag-f1-22-de","9":"tag-f1-22-setups-de"},"wpml_current_locale":"de_DE","wpml_translations":{"en_US":{"locale":"en_US","id":17034,"slug":"f1-2021-japanese-gp-setup-guide-wet-and-dry-lap-and-tips","post_title":"F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (Wet and Dry Lap) and Tips","href":"https:\/\/outsidergaming.com\/f1-2021-japanese-gp-setup-guide-wet-and-dry-lap-and-tips\/"},"de_DE":{"locale":"de_DE","translation":"current"},"fr_FR":{"locale":"fr_FR","translation":false},"es_ES":{"locale":"es_ES","translation":false},"ru_RU":{"locale":"ru_RU","translation":false},"pt_BR":{"locale":"pt_BR","translation":false},"it_IT":{"locale":"it_IT","translation":false},"tr_TR":{"locale":"tr_TR","translation":false},"ukr":{"locale":"ukr","translation":false}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/84"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/outsidergaming.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}