Die brasilianische GP-Strecke ist eine der beliebtesten im Formel-1-Kalender; Interlagos liefert immer wieder unglaubliche Rennen und verdient zu Recht diese Bewunderung.
Dies ist unser Leitfaden für das F1-Setup, um das Beste aus Ihrem Auto auf dieser legendären Rennstrecke herauszuholen.
Wenn Sie mehr über die einzelnen einstellbaren Komponenten erfahren möchten, lesen Sie den vollständigen F1 22 Setup-Leitfaden.
Dies sind die empfohlenen Einstellungen für das beste F1 22 Brazil-Setup für Trocken- und Nassrunden.
Beste F1 22 Brasilien-Einstellung
Verwenden Sie diese Fahrzeugeinstellungen für das beste Setup in Brasilien:
- Front Wing Aero: 15
- Rear Wing Aero: 25
- DT On Throttle: 60%
- Differenzial ohne Gas: 50%
- Front Camber: -2.50
- Rear Camber: -1.00
- Front Toe: 0.05
- Rear Toe: 0.20
- Front Suspension: 2
- Rear Suspension: 4
- Front Anti-Roll Bar: 2
- Rear Anti-Roll Bar: 4
- Front Ride Height: 3
- Rear Ride Height: 4
- Brake Pressure: 100%
- Front Brake Bias: 50%
- Frontfederung: 3
- Heckfederung: 5
- Rear Right Tyre Pressure: 23 psi
- Rear Left Tyre Pressure: 23 psi
- Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium
- Pit Window (25% race): 7-9 lap
- Fuel (25% race): +1.5 laps
Best F1 22 Brazil setup (wet)
- Front Wing Aero: 30
- Rear Wing Aero: 45
- DT On Throttle: 80%
- DT Off Throttle: 60%
- Front Camber: -2.50
- Rear Camber: -2.00
- Front Toe: 0.05
- Rear Toe: 0.20
- Front Suspension: 2
- Rear Suspension: 6
- Front Anti-Roll Bar: 2
- Heck Spur: 0,20
- Front Ride Height: 4
- Rear Ride Height: 6
- Brake Pressure: 100%
- Front Brake Bias: 50%
- Front Right Tyre Pressure: 23 psi
- Front Left Tyre Pressure: 23 psi
- Rear Right Tyre Pressure: 23 psi
- Rear Left Tyre Pressure: 23 psi
- Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium
- Pit Window (25% race): 7-9 lap
- Fuel (25% race): +1.5 laps
Aerodynamischer Aufbau
Sie sehen sich wahrscheinlich unsere Flügel an und fragen sich, warum sie beide gleich groß sind. Nun, die Wahrheit ist, dass man in Brasilien ein bisschen Abtrieb braucht. Der größte Teil dieser Strecke erfordert Abtrieb, auch wenn auf den Geraden etwas Leistung verloren geht.
Sektor 2 ist vielleicht nicht der beste Ort für Überholmanöver, aber Sie werden auch nicht an jemanden herankommen, wenn Sie nicht von vornherein die richtigen Aerodynamikwerte haben. Letztendlich werden Sie feststellen, dass ein ausgewogenes Aerodynamik-Setup auf dieser Strecke in F1 22 sehr gut funktioniert.
Einrichtung der Übertragung
Brasilien ist eine Mischung aus schnellen, langsamen und mittelschnellen Kurven, aber es gibt mehr langsame bis mittelschnelle Kurven als Hochgeschwindigkeitskurven. Unser Getriebesetup spiegelt dies ein wenig wider, aber wir haben die Einstellungen für die Nässe leicht angepasst, um diese rutschigen Bedingungen zu kompensieren.
Es ist absolut wichtig, dass man im mittleren Abschnitt die richtige Traktion hat, sonst drehen entweder die Hinterräder durch und man kommt ins Schleudern oder man hat einfach nicht den nötigen Grip auf der Strecke.
Einstellung der Aufhängungsgeometrie
In Brasilien will man ein Auto, das sauber durch die Kurven kommt und die Reifen nicht auffrisst. Wir könnten in diesem Bereich des Autos mit einigen Abstimmungselementen viel aggressiver vorgehen, aber wie man in der Praxis sehen kann, kann Interlagos ein absoluter Reifenkiller sein. Das Letzte, was man also tun möchte, ist, mit den Reifen zu spielen. Daher ist es am besten, mit diesen Setup-Komponenten in F1 22 eher konservativ umzugehen.
Einstellung der Aufhängung
Die Aufhängung ist ein Teil des Setups, der eher von Ihnen, dem Fahrer, als von der Strecke selbst abhängt. Manche bevorzugen ein Auto mit leichtem Untersteuern, während andere viel zu zappeln haben wollen? Es ist wirklich schwierig zu beurteilen, was am besten ist, aber wir glauben, dass unser weicheres Setup ein gut ausbalanciertes Auto auf einer ziemlich kniffligen Strecke ergibt.
Bei einigen Randsteinen sollte die Fahrhöhe, die wir haben, es einem erlauben, sie gut anzufahren und sich nicht zu drehen. Seien Sie nur vorsichtig bei den Randsteinen in den Senna Esses und der vorletzten Kurve.
Einstellung der Bremsen
Dies ist die bevorzugte Einstellung für den Bremsdruck von 100 % und 50 % der Vorderradbremse für die meisten Rennen in F1 22. Es hilft, das Hauptproblem, das Blockieren der Bremsen, zu vermeiden und gibt Ihnen gleichzeitig reichlich Kontrolle, wenn Sie am Großen Preis von Brasilien teilnehmen.
Bereifung
Wir haben zwar den Reifendruck für Brasilien erhöht, aber nicht so stark, wie es in F1 22 möglich ist. Man kann riskieren, dass die Reifentemperaturen durch die Decke gehen, oder auf Nummer sicher gehen. Wir gehen lieber auf Nummer sicher, denn das ist den möglichen Nachteil beim Reifenverschleiß nicht wert.
Das ist also alles, was Sie wissen müssen, um beim GP von Brasilien in F1 22 das Beste aus Ihrem F1-Setup herauszuholen.
Haben Sie Ihr eigenes Setup für den Großen Preis von Brasilien? Teilen Sie es mit uns in den Kommentaren unten!