Die Strecke von Spa ist eine der gefürchtetsten im Formel-1-Kalender. Sie stellt eine einzigartige Herausforderung dar. In Sektor 1 und Sektor 3 geht es um hohe Geschwindigkeiten, während Sektor 2 eine enge und kurvenreiche Angelegenheit ist, die viel Abtrieb erfordert.
TL;DR:
- Empfohlene Einstellungen für das beste F1 22 Spa Setup (Trocken)
- Empfohlene Einstellungen für das beste F1 22 Spa Setup (Nass)
- Aerodynamik, Getriebe, Fahrwerksgeometrie und Reifen-Setups
- Tipps und Tricks von Experten
Wie du dir sicher vorstellen kannst, ist es nicht die einfachste Strecke im Spiel, für die man sich einrichten muss. Dies ist also unser F1-Setup-Guide für den schwierigen, aber sehr unterhaltsamen GP von Belgien.
Wenn ihr mehr über die Setup-Komponenten in diesem Spiel erfahren wollt, schaut euch den kompletten F1 22-Setup-Guide an.
Dies sind die empfohlenen Einstellungen für das beste F1 22 Spa-Setup für Trocken- und Nassrunden.
Die besten F1 22 Spa (Belgien) Einstellungen für trockene Runden
- Front Wing Aero: 7
- Rear Wing Aero: 16
- DT On Throttle: 100%
- DT Off Throttle: 56%
- Front Camber: -2.50
- Rear Camber: -2.00
- Front Toe: 0.05
- Rear Toe: 0.20
- Front Suspension: 5
- Rear Suspension: 2
- Front Anti-Roll Bar: 6
- Rear Anti-Roll Bar: 2
- Front Ride Height: 6
- Rear Ride Height: 3
- Brake Pressure: 100%
- Front Brake Bias: 50%
- Front Right Tyre Pressure: 22.5 psi
- Front Left Tyre Pressure: 22.5 psi
- Rear Right Tyre Pressure: 23 psi
- Rear Left Tyre Pressure: 23 psi
- Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium
- Pit Window (25% race): 4-5 lap
- Fuel (25% race): +1.4 laps
Best F1 22 Spa (Belgium) setup (wet)
- Front Wing Aero: 30
- Rear Wing Aero: 38
- DT On Throttle: 80%
- DT Off Throttle: 52%
- Front Camber: -2.50
- Rear Camber: -1.00
- Front Toe: 0.05
- Rear Toe: 0.20
- Front Suspension: 10
- Rear Suspension: 1
- Front Anti-Roll Bar: 10
- Rear Anti-Roll Bar: 1
- Front Ride Height: 4
- Rear Ride Height: 4
- Brake Pressure: 100%
- Front Brake Bias: 50%
- Front Right Tyre Pressure: 23.5 psi
- Front Left Tyre Pressure: 23.5 psi
- Rear Right Tyre Pressure: 23 psi
- Rear Left Tyre Pressure: 23 psi
- Tyre Strategy (25% race): Soft-Medium
- Pit Window (25% race): 4-5 lap
- Fuel (25% race): +1.4 laps
Aerodynamischer Aufbau
In Spa geht es vor allem um Leistung und Geschwindigkeit auf der Geraden, aber in Sektor 2 ist auch eine Menge Abtrieb erforderlich. In der echten Formel 1 sieht man regelmäßig relativ dünne Heckflügel, um die höheren Geschwindigkeitsanforderungen zu bewältigen.
In F1 22 können Sie den Heckflügel unter den Standardwert von sechs bringen, ebenso wie den Frontflügel, um ein ausgewogenes Setup für die Strecke zu schaffen. Auf diese Weise können Sie im mittleren Sektor hart pushen und in den Sektoren 1 und 3 nicht verlieren.
Einrichtung der Übertragung
Während die aktuellen Formel-1-Reifen auf den meisten Rennstrecken, auch in Spa, Ein-Stopp-Rennen ermöglichen, ist der Große Preis von Belgien immer noch eine der härteren Strecken für die Reifen. Erst 2015 sahen wir einen Reifenschaden für Sebastian Vettel und seinen Ferrari nur wenige Runden vor Schluss.
In Spa kann man es sich leisten, die Differenzialeinstellungen im Nassen und im Trockenen ein wenig zu öffnen. Die Strecke hat nicht viele langsame Kurven, wobei La Source und die Bus Stop Chicane die beiden wichtigsten sind. Das sollte helfen, die Reifen in einem guten Zustand zu halten und eine gute Traktion in den längeren Kurven zu ermöglichen.
Einstellung der Aufhängungsgeometrie
Es ist verlockend, den vorderen und hinteren Sturz ganz nach links und rechts zu verstellen, aber wenn Sie zu aggressiv vorgehen, werden Sie die Reifen auffressen – vor allem, wenn Sie den Reifenverschleiß in anderen Bereichen des Autos nicht ausgeglichen haben.
Natürlich wollen Sie in den Kurven so viel Grip wie möglich haben, denn einige der Kurven in Spa sind recht lang. Wenn man den Grip verliert, landet man wahrscheinlich in den Leitplanken.
ie können aber durchaus mit kleineren Zehenwerten auskommen, was Ihnen in den längeren Kurven der Strecke, insbesondere in Pouhon und Blanchimont, helfen wird. Das sind sehr lange und langgezogene Kurven, zwei der wichtigsten auf der Strecke und zwei der riskantesten bei nassen Bedingungen.
Einstellung der Aufhängung
Stellen Sie die Fahrhöhe so niedrig wie möglich ein, um Ihren Geradeauslauf in den Sektoren 1 und 3 zu maximieren: Darum geht es in Spa schließlich. Wenn Ihre Geschwindigkeit auf der Geraden nicht ausreicht, werden Sie beim GP von Belgien ziemlich leicht überholt werden.
In Spa können Sie es sich durchaus leisten, Ihre Fahrwerkseinstellungen aggressiver und straffer zu wählen, um in den längeren Kurven eine gute Stabilität zu erreichen. Eine etwas weichere Einstellung des Stabilisators wird Ihr Fahrverhalten in den langgezogenen Kurven weiter unterstützen. Fehlendes Ansprechverhalten kann durch eine weitere Drehung des Frontflügels korrigiert werden, wenn Sie das brauchen.
Einstellung der Bremsen
Halten Sie den Bremsdruck sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn bei 100 %, aber spielen Sie auf jeden Fall ein wenig mit der Bremsvorspannung auf nasser Fahrbahn.
Das Blockieren der vorderen Reifen ist wahrscheinlich Ihre größte Sorge im Trockenen, aber bei nassem Wetter könnte es sich auf die Hinterreifen verlagern. Lassen Sie es also ruhig angehen und passen Sie Ihr Auto entsprechend an, um es stabil zu halten.
Bereifung
Beim GP von Belgien in F1 22 sollten Sie den Reifendruck so weit wie möglich erhöhen, um den Rollwiderstand zu verringern und ein wenig mehr Geschwindigkeit auf der Geraden zu erreichen. Es bleibt zu hoffen, dass das restliche Setup den Anstieg der Reifentemperaturen auffängt und die Reifen nicht verschleißt.
Erhöhen Sie bei Nässe den Reifendruck ein wenig. Die Nässe- und Intermediate-Reifen werden auf dieser Strecke ein wenig unruhig sein, und es ist sehr leicht, die Hinterräder bei feuchten Bedingungen durchzudrehen.
Der Große Preis von Belgien ist der längste im F1-Kalender, und es ist durchaus möglich, dass es auf einer Seite der Strecke regnet, während es auf einem anderen Teil trocken ist. Wenn Sie es falsch machen, wird Spa Sie mit Sicherheit bestrafen, aber wenn Sie es richtig machen, werden Sie eines der lohnendsten Fahrerlebnisse genießen, die Sie in der F1 22 finden können.
Habt ihr ein belgisches Grand Prix-Setup? Teilen Sie es uns in den Kommentaren unten mit!
FAQs
Wie wichtig ist das Setup beim Belgischen GP in F1 22?
Das richtige Setup ist entscheidend für ein erfolgreiches Rennen auf der anspruchsvollen Strecke von Spa.
Was sind die wichtigsten Aspekte beim Einstellen meines Autos für Spa?
Achte auf eine ausgewogene Aerodynamik, die Fahrwerkseinstellungen, die Bremsbalance und den Reifendruck, um sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe optimal zu fahren.
Wie sollte ich den Reifendruck für trockene Bedingungen einstellen?
Erhöhe den Reifendruck so weit wie möglich, um den Rollwiderstand zu verringern und ein wenig mehr Höchstgeschwindigkeit herauszuholen.
Was ist bei nassen Bedingungen zu beachten?
Erhöhe den Reifendruck ein wenig und passe die Bremsbalance entsprechend an, um dein Auto stabil zu halten.
Wie kann ich verhindern, dass ich bei nassen Bedingungen ins Schleudern gerate?
Sei vorsichtig bei der Anpassung des Reifendrucks und der Bremsbalance, um die Stabilität deines Autos zu gewährleisten.